开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口　新华财经上海10月2日电  过江通谈“行路难”，又一次成为“黄金周”出行无法绕过的话题。行为长三角北翼的中枢过江通谈，亦然预测流量最大的过江通谈，苏通大桥的拥挤表象具有区域代表性。10月2日，南通交警的统计数据走漏，10月1日苏通大桥实测的及时过江流量为近15.7万辆，较展望值卓越0.9万辆傍边，也高于前年同期的14.7万辆。

　　2024年，长三角已建和在建高铁障翳了区域内所有这个词设区市，宣告“轨谈上的长三角”收尾新毒害；2025年9月，常泰长江大桥精采通车后，江苏建成的过江通谈则已增至20座。交通集会越织越密，为何过江通谈节沐日仍难逃“添堵”逆境？

江苏过江流量日均预测值（图片起首：“南通交警”公众号）

　　汽车保有量飙升，致过江通谈超盘算流量运营

　　自驾已成为假期出行的都备主力。交通运载部在9月28日的国务院新闻办发布会上指出，本次中秋国庆假期，自驾占出行总量的简略傍边。新华财经针对“黄金周”自驾过江的需求张开探访，多位受访者默示，“方便性”是取舍驾车出行的要紧考量。

　　具体来看，两类需求让高铁难以替代自驾：一是家庭出行捎带幼儿、宠物或大宗行李，乘坐高铁存在诸多未便；二是指标地为高铁站尚未障翳的区县、城郊或农村地区，自驾能直达特地，无需非凡中转。

　　“家庭汽车保有量的高速增长，是节沐日过江通谈拥挤的根蒂原因。其增速不仅远高于高铁的分流智商，更远超高速路网的设立速率，供需失衡径直导致拥挤发生。” 南通市公安局交通不休支队高速公路四大队负责东谈主郭春桥阐明谈。

　　公开数据显著呈现了这一趋势：2010年至2024年，江苏省汽车保有量从1457.9万辆飙升至2765.8万辆，同比增长近100%；而同期江苏高速公路总里程仅从4059公里增至5232公里，增幅不及30%。

　　“江苏高速公路网在全体承压的情况下，还弥远呈现‘南北向车流远多于东西向’的特征，节沐日历间地处南北交通咽喉的过江通谈势必成为联接爆发的节点。”郭春桥补充谈。据“江苏交通”公号发布的信息，放浪10月1日20时，南北向的八卦洲大桥、栖霞山大桥、江阴大桥、苏通大桥等过江通谈均为车流量较大的车多缓行路段。

　　分析这些通谈的弥远流量情况，会发现多座通谈已处于超盘算承载智商的运营气象：苏通大桥盘算流量为8万辆／日傍边，但日常平均通行量便达到逐日9-10万辆，节沐日每天的车流量均值高潮至14-15万辆，前年“五一”黄金周还创下了16.55万辆的单日流量峰值；南通交警提供的数据走漏，沪苏通大桥盘算流量为6万辆／日，日常5万辆／日的通行量虽未超盘算值，但也已处于高位开动气象，且节沐日流量会增至单日平均10万辆，相通超出盘算承载智商。

　　可见，过江通谈原有通行智商慢慢难以适配激增的车流，恰是出现常常拥挤的中枢原因。

　　功能性主导地位难替代，亟待平行通谈分流

　　“不少过江通谈的‘不能替代性’进一步加重了本身拥挤。”郭春桥例如默示，如从上海、江苏苏州、浙江湖州等城市前去江苏北部的盐城、连云港，乃至北上山东，经苏通大桥走沈海高速是面前路网中距离最短的直线通谈，能最猛进度省俭通行时辰与本钱。因此，除了苏通大桥，G15沈海高速苏州、南通、盐城段亦均在“江苏交通”发布的10月1日交通拥挤缓行路段之列。

　　“现在这个观点的可替代阶梯实用性并不高。”据郭春桥分析，若取舍绕行北侧江阴大桥或泰州大桥，阶梯里程会权贵加多；若取舍南侧的崇启大桥，则不仅阶梯更远，且需绕行上外洋围，已经无法幸免节沐日的“堵车马拉松”。

　　值得谛视的是，关于苏通大桥来说，用度上风亦然使其成为优先取舍的一个显性要素——其过桥费在同类跨江通谈中最低，即便黄金周技术袖珍客车免费通行，这一册钱相反仍会推高苏通大桥的货车流量，加多桥面通行压力。

　　在这种情况下，加多平行通谈成为缓解过江车流压力的缺欠。现在，苏通大桥“添堵”情况缓解在望：据悉，苏通第二过江通谈将于2025年底开工，展望2031年通车。而在此之前，径直连通南通海门和苏州太仓的海太长江纯正展望将于2028年基本建成。“海太长江纯正过江的中枢段距苏通大桥仅10公里傍边，也属于近距离平行通谈，不错灵验分管苏通大桥压力。”郭春桥在实地参不雅过工程后得出论断。

　　特殊要素疏导，易激发“四百四病式”堵车

　　除了弥远存在的供需矛盾与尚未措置的通谈替代穷苦，特殊情况也会让过江通谈的拥挤“雪上加霜”。

　　郭春桥默示，本年“黄金周”主要有三大非凡压力要素：一是假期技术雨水天气偏多，路面湿滑导致车辆广泛放慢行驶，桥面通行成果势必着落。二是与江阴大桥不竭的G4221沪武高速峭岐要津因施工取舍戒指通行顺次，底本有计划经江阴大桥过江的部分车流会转向苏通大桥等其他通谈分流，进一步加大了流量压力。三是本年国庆、中秋“双节连休”，且中秋节在10月6日，以往提前于10月5日返程的“避堵”群体，预期也会有不少取舍居家团圆、延伸返程，导致回程流量愈加向10月7日和8日联接。

　　“更值得谛视的是，‘黄金周’技术流量大，高速公路上的交通事故极易酿成多车追尾的‘四百四病’，而一朝车流积压，后续开发难度会权贵加多，耗时通常是往时通行时辰的3-5倍，更可能激发‘堵点推广’，导致大桥两头不竭的高速公路路段也随之堕入拥挤，出现‘桥面堵、两头也堵’的情况。”郭春桥默示。

　　为确保辖区过江谈路的有序流畅，南通交警默示已取舍多项济急顺次。苏通大桥属地的南通市公安局交管支队高速四大队完善了“多点屯警”“分段布警”快速反馈机制，在事故、拥挤易发、多发路段和时段加多捏勤警力，实施小轮回查察，确保能在交通事故发生的15分钟内快速到达现场处置。同期，鼓动“3+1”智谋扩容，通过及时车流监测系统，在保险济急车谈流畅的前提下，将临时绽放济急车谈供袖珍车辆通行。

　

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