（原标题：2025年开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，新造车企业还会倒下几个？｜请薪金，2025）

哪吒、极石、创维、合创、极星这几家造车新势力，要是在2025年里莫得资金注入且无法打造品牌的独有上风，商场留给它们的时代恐将未几。

转头过往，从政策驱动到价钱、时期驱动，汽车行业增长动能握住切换，商场竞争日益尖锐化。在行业增长点的切换进程中，威马、拜腾、前途、爱驰、天空、高合、恒驰等浩繁新造车企业一经倒下。

跟着商场缓缓练习，新造车企业靠近的挑战也越发严峻，新一轮的“大洗牌”一经拉开帷幕。究竟哪些企业能在这场风暴中站稳脚跟，哪些又将缺憾退场，是行业表里温雅的要点。

推敲这个问题，领先要从决定企业运谈的几个成分来看。领先是资金链，这是企业的死活命根子。12月中旬傍边，激发全网山地风云的极越汽车“原地驱散”，导火索等于资金短缺。

其次是时期转变，这是企业的中枢竞争力。大运集团的远航汽车近期被央求停业重组，其停业最主要的问题在于造车策略上的“拿来方针”，天然与博世、华为、阿里斑马等寰宇一流企业合营，但终究莫得我方的转变时期，这也意味着在居品同质化和价钱战下，远航汽车既无法变制品牌相反化，也难以知足快速变化的商场需求。

第三是商场定位，新造车企业必须找准赛谈。理念念汽车自创立以来，凭借精确的商场定位，聚焦家庭用户，打造出多款爆款车型，成为造车新企业中的盈利典范。蔚来汽车对准高端豪华电动汽车商场，以提供极致的用户奇迹以及独有的换电形状，收效眩惑了高净值蹧跶者的怜爱。

第四是供应链惩办，这是企业拦阻冷酷的“矫捷后方”。小鹏汽车是业内供应链惩办庞大的企业典型，此前小鹏有多款车型寄托因供应不及而延长寄托。近期有业内东谈主士向经济不雅察网默示，抓有小鹏4.99%股权的全球，现在正深度参与小鹏的浮浅采购，二者但愿通过集会以庞杂的体量进步议价和提货才气。

诱骗上述几点来看，还留在牌桌上的哪吒、极石、创维等车企岌岌可危。

哪吒汽车以高性价比居品切入商场，主打年青蹧跶群体，哪吒AYA、哪吒U-II等车型凭借亲民价钱和实用竖立，获得了不少用户怜爱，2022年景为造车新势力“销冠”。但自后哪吒汽车出现关键的计策演叨，两次冲击高端商场未果，接连冲刺IPO无果。

2024下半年，哪吒汽车堕入逆境，降薪、裁人、拖欠供应商款项等音信缠身，集会首创东谈主、CEO张勇去职。哪吒汽车的鼓励、360公司CEO周鸿祎也莫得再次施以扶助，更莫得为哪吒汽车站台。当浩繁车企纷纷公布12月销量时，哪吒却特殊低调，数据败露，其11月销量仅1500辆。

极石汽车由石头科技首创东谈主昌敬和原威马汽车CTO闫枫集会创办，首款车型极石01于2023年8月上市。极石品牌闻明度很低，在国内商场上否认存在感，现在盘算进击中东商场。极石的资金链堪忧，其母公司石头科技三季报净利大降逾43%，市值仅剩巅峰时的一半。此外，极石既莫得我方的工场，也莫得眩惑蹧跶者的中枢时期，反而是“车载马桶”“车载淋雨”等功能引起蹧跶者质疑。

除了哪吒与极石汽车，还有创维汽车、合创汽车、极星汽车等新造车企业还在勤劳反抗。合创汽车旗下一齐车型在2024年齐莫得更新迭代，日前，合创被广州市南沙区东谈主民法院强制实验686.19万元。极星汽车2024年7月份传出了降薪、裁人的音信，11月销量只消110辆。

不错预念念的是，那些资金短缺且莫得中枢竞争力的造车新势力，在淘汰赛中将渐入尾声。2024年临了一天，小鹏汽车CEO何小鹏在里面信中默示，2025年商场竞争会加重，展望价钱战从1月运行。

参加2025年第一天，理念念、蔚来、小鹏、零跑等均推出了购车优惠权柄。新一轮的价钱战一经打响，在长期尖锐化的竞争中，英雄恒强的马太效应相称剧烈，弱者一朝掉队，很难追逐。

中国汽车学会名誉理事长付于武此前向经济不雅察网默示，“新势力车企主动地跟传统车企、大汽车集团合营，弘扬各自上风，无意不是一个好的长进。”

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