当今开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，业内关于汽车行业的价钱战越发不乐不雅，而夙昔会有品牌营救不下去的说法也越来越多了。

深蓝汽车：毛利要高于 15%

日前，长安汽车副总裁、深蓝汽车 CEO 邓承浩在罗致采访时暗示，来岁价钱战会愈加热烈，况且毛利在 15% 的车企才略基本活下去，而卖一辆亏一辆的品牌，很可能活不下去。

而这一流程，被邓承浩觉得，价钱战的背后亦然良币去终结劣币的一个流程。唯一淘汰劣币之后，才有契机让价值转头，回到相对合理的商场递次内部。

凭据乘联会数据，本年 1~9 月，宇宙乘用车降价鸿沟已达 195 款，跳跃 2023 年全年的 150 款，以及 2022 年的 95 款。

乘联会数据败露，2017~2022 年，国内汽车行业单车利润守护在 2 万元以上，2023 年下滑至 1.7 万元。本年前 9 个月，国内汽车行业单车利润已降至 1.6 万元，其中 9 月仅为 1.1 万元。

降价潮再算作力内卷，变为了全商场内卷，燃油车也不得不加入价钱战当中。值得一提的是，数据败露，自主品牌上半年单车利润超一万的车企有长城汽车和祥瑞集团，单车利润分袂为 12800 元和 11100 元。而工东谈主单车利润高的理思汽车，单车利润也仅有 9000 元。

不得不说，自主品牌内卷最为严重，单车利润也相对较低。对比之下，备受温雅的特斯拉 2024 年第三季度财报败露，举座毛利率高达 19.8%；第三季度终了贸易收入 251.82 亿好意思元，同比增长 8%；净利润约为 21.67 亿好意思元，同比增长 17%。

自主品牌出息在哪？

国内的新动力内卷严重，连特斯拉最近也晓示 Model Y 降价 1 万元。比较之下，外洋的新动力商场就成为了香饽饽。

乘联会数据败露，本年前 9 个月，中国汽车终了出口 469 万辆，出口增速为 26%。在外洋商场阐发拉风的车企，本年前三季度事迹也纷纷取得了增长。

以长城汽车为例，前三季度外洋商场累计销量 32.42 万辆，其前三季度终了贸易收入 1422.54 亿元，同比增长 19.04%；包摄于上市公司鼓舞的净利润为 104.29 亿元，同比增长 108.7%。

还有，在外洋栽培 20 年的奇瑞启动到卓绝益期，一半的销量来自外洋商场，10 月出口结巴 11 万辆，本月将有望初次结巴年出口 100 万辆。

财务阐发方面，《钞票》数据败露，奇瑞控股集团 2023 年营收 390.92 亿好意思元，同比增长 75.3%；利润 5.86 亿好意思元，同比增长 83.3%；净资产收益率达到 35.0%，高于同时的丰田（15.1%）。

值得一提的是，奇瑞本年前三季度销量险些追平客岁全年，信服本年的财报会愈加好意思瞻念。

话到终末

欧盟关税问题闹得沸沸扬扬也讲明着开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，国内新动力关于欧洲汽车商场的冲击有多大。跟着车企出海法子的加速，自主品牌的利润会有所普及，信服价钱战也会平渐渐解。而关于破钞者来说，思要优惠买车，最近两年能够是个好时机。

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