在电动汽车手艺领域，轮毂电机近来算作高性能电动汽车的中枢手艺崭露头角。然则开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，这项手艺的发源可追忆至百年前，其根源在于费迪南德・保时捷（Ferdinand Porsche）在那时电动汽车与内燃机汽车的手艺竞争中所已毕的更动。保时捷奠定了当代电动汽车手艺的基础，他对轮毂电机的研发被视为电动汽车发展史上的不毛转动点之一。

20 世纪初，电动汽车与内燃机汽车伸开竞争，备受市集存眷。那时年仅 24 岁的费迪南德・保时捷投身于电动汽车研发，探索新的可能性。1900 年 4 月 14 日，在巴黎寰宇展览会上，保时捷参与研发的电动汽车初次亮相。这款车是最早搭载轮毂电机的车型之一，凭借更动手艺诱骗了世东谈主眼神。该车以 “洛纳 - 保时捷（Lohner - Porsche）” 之名为东谈主所知，在手艺发展史上占据了不毛地位。

费迪南德・保时捷早在 1898 年就有电动汽车遐想造就。他与奥地利汽车制造商雅各布・洛纳（Jacob Lohner & Co.）合营，完成了将电机集成到车辆前轮轮毂的更动遐想。尽管那时存在手艺局限，但仅用 10 周期间打造出的这款车，配备了每个可提供 2.4 马力输出的轮毂电机。凭借此，车辆最高时速可达约 31.8 公里，在那时号称非凡性能。此外，该车还配备了那时特地的四轮制动系统，在安全性和制动性能方面展现出当先手艺。

保时捷与洛纳不时合营研发轮毂电机。他遐想出不仅适用于乘用车，还能用于卡车和巴士等大型车辆的轮毂电机。共研发出三种尺寸的电机，最大输出可达 11.8 马力，这些电机由铅酸电板启动。那时，电板可提供约 50 公里的续航里程，这关于处分那时电动汽车的续航问题而言是一项紧要逾越。

保时捷还试图将电动汽车手艺运用于赛车领域。他遐想了一款名为 “La Toujours Contente（意为‘永久知足的车’）” 的电动赛车。该车每个车轮齐装配了 13.8 马力的电机，已毕四轮启动，这是将前轮启动和四轮启滥觞艺运用于电动汽车的创始性尝试。不外，保时捷的轮毂电机在羼杂能源汽车上得到了最庸碌的运用。

1901 年，保时捷研发出一款将轮毂电机与汽油发动机相结合的羼杂能源汽车 ——“洛纳 - 保时捷 Semper Vivus（意为‘永久谢世’）”。该车旨在处分电动汽车充电基础标准不及和续航里程短等瑕玷。这项手艺随后运用于约 300 辆车的坐褥，其中 40 辆被维也纳消防队使用。此外，部分车辆还算作出租车使用，通过本色运营案例讲授了该手艺的有用性。

尽管保时捷的轮毂电机手艺在那时靠近手艺局限，但曾经极具更动性。他所研发的手艺不仅突出了那时的手艺挑战，还为当代电动汽车的建筑带来了远大启发。

如今，轮毂电机再次受到存眷。2023 年，中国汽车制造商东风发布了寰球首款搭载轮毂电机的量产乘用车。此前，光年 0（Lightyear 0）、洛兹敦耐力（Lordstown Endurance）皮卡、NEVS 艾米丽 GT（Emily GT）原型车等曾经蓄意汲取轮毂电机，但未能已毕大范围坐褥。

然则，在 2024 年海外破钞电子展（CES 2024）上，当代摩比斯展示的 MobiOn 见地车不仅汲取了电机与车轮一体化的遐想，还已毕了 360 度旋转等多种迁徙时势，备受适宜。此外，当代摩比斯强调，在 CES 2024 上的展示并非单纯推出见地模子，而是为取得订单进行的演示。

高端汽车制造商也对轮毂电机手艺深切出景仰。法拉利领有轮毂电机遐想琢磨专利，雷克萨斯在 2019 年通知将在其电动汽车中引入轮毂电机手艺，其母公司丰田最近通过专利为这一蓄意提供撑握。

费迪南德・保时捷百年前创始的轮毂电机手艺开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，如今再次成为焦点。从往时延续到当代，这项手艺果决成为电动汽车翌日发展的不毛纽带。

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