「 Top 3 News 」   徐工集团展示搭载比亚迪电板换电本领的电动重型迷惑  

重点：徐工集团（XCMG）在行将举行的CES展会上展示了其搭载比亚迪电板换电本领的电动重型迷惑。这一本领使得重型卡车和工程机械大致在短短三分钟内更换比亚迪开发的400 kWh电板组，充电速率与柴油车至极。

徐工集团是中国最大的工程机械制造商之一，这次推出的新家具记号着其在电动重型迷惑规模的最初地位。徐工集团的电动迷惑不仅限于非公路和重型迷惑，其可更换的比亚迪电板也应用于公路卡车。

在上个月的Bauma China展会上，徐工集团展示了其最新的电动迷惑，包括更新版的85吨自动驾驶电动采矿卡车ZNK95。该卡车采纳无驾驶舱联想，完全不需要操作员在场。其专用的永磁同步电动驱动系统大致输出800 kW（1070马力）和22,000 Nm（16,200 lb-ft）的扭矩。

徐工集团自动驾驶 ZNK95 卡车和 XE1600H 羼杂能源挖掘机（来自国际矿业）

自动驾驶科罚有打算的上风在于将操作员从顶点和危急的环境中移除。徐工集团示意，其新式电动重型迷惑大致在海拔高、极寒的环境中运行，温度低至-40°C，这是大多数柴油车无法启动的温度。即使在这些顶点风物条目下，徐工集团的迷惑也能通过集成环境感知、决策筹谋、车辆终端和通讯等多种顶端本领的自动驾驶系统完成任务。ZNK95卡车已在中国内蒙古的一个大型露天矿场插足使用，该矿场采纳了徐工集团的全面无东谈主化和电动化施工科罚有打算。

该公司示意，到2026年其全部ZNK95订单委派罢了时，该矿场每年将比使用柴油卡车减少149,000吨无益碳排放。此外，徐工集团的电板换电本领在比亚迪的结伴工场坐蓐，采纳比亚迪刀片式电板单位，已在中国市集上得到平庸应用。杰出1500辆具备电板换电功能的电动迷惑（如XG2 EX630S驾驶室卡车）已在中国委派并插足使用。

不雅点：徐工集团这次展示的电动重型迷惑和电板换电本领，不仅展示了其在电动化规模的改进智商，也为全球工程机械行业缔造了新的标杆。电板换电本领的快速充电智商科罚了传统电动迷惑续航不及的问题，使得电动重型迷惑在履行应用中更具竞争力。从全球鸿沟来看，徐工集团在电动重型迷惑规模的最初地位，响应了中国在电动化本领方面的快速发展。

与传统的柴油迷惑比拟，电动迷惑不仅大致显赫裁汰碳排放，还能在顶点环境下保握���效运行，这关于鼓舞全球可握续发展具有要害酷爱。可是，电动重型迷惑的膨胀仍靠近一些挑战，如基础要领修复、老本问题以及市集罗致度等。将来，跟着本领的不停跨越和政策的维持，电动重型迷惑有望在全球鸿沟内得到更平庸的应用。徐工集团的奏效教诲也为其他企业提供了珍视模仿，鼓舞通盘行业的绿色转型和改进发展。

LG在CES 2025展示AI货车见识

重点：LG电子在2025年CES展上展示了一款改进的“移动生活神态科罚有打算”见识车，该车将LG的AI家居便利性和惬意性扩展到移动空间。这款名为“Lifestyle Solution for Mobility”的见识车引入了LG移动体验（MX）平台，将LG的智能生活科罚有打算整合在沿途，为用户带来全新的生活神态体验。LG的MX平台通过模块化包装系统，将LG的改进家电硬件和AI本领联接，将车辆里面空间转换为一个可适当的环境。这一空间不仅不错算作家庭的蔓延，还不错算作私东谈主媒体休息室或创意就业室，为潜在客户提供了丰富的“空间即体验”契机。

MX平台采纳双舱联想：前舱为驾驶员舱，后舱为可定制的体验空间。用户不错左证需要将这个多功能空间配置为不同的体式，举例将其辨认为多功能区域或将其转换为高度个性化的创意就业室、商务休息室或失业和心疼区域。模块化联想使得后舱不错配备各式家电，用户不错左证我方的需乞降偏好礼聘组合。LG打算将MX平台算作订阅服务提供，使其大致被更平庸的受众使用。MX平台由LG的AI家居科罚有打算ThinQ ON提供维持，用户不错定制车内环境，并享受平淡日程经管和信息简报等生活神态服务。此外，还不错整合来自外部供应商的其他服务，如食物和饮料订购、洗衣和旅舍预订，以进一步扩展和丰富用户体验。

移动生活神态科罚有打算”见识车（来自electriccarsreport）

在CES 2025的LG展台上，参不雅者不错探索MX平台的“移动生活神态科罚有打算”体验空间。这将展示高度可定制的空间科罚有打算和移动生活神态科罚有打算，展示LG的顶端家电和物联网迷惑，为将来的移动性和互联羼杂生活空间提供新鲜预览。此外，LG与高通本领公司合作，将在CES 2025上推出改进的Cross Domain Controller（xDC）平台。该平台基于高通本领公司的Snapdragon Ride Flex系统芯片（SoC），预集成了Snapdragon Ride自动驾驶堆栈和规划机视觉，将LG的车载信息文娱系统和高等驾驶赞助系统整合到一个终端器中。xDC平台将再行界说车辆性能，种植移动体验。

不雅点：LG在CES 2025上展示的AI货车见识不仅展示了其在本领改进方面的实力，也为将来的移动生活神态提供了新的念念路。通过将AI家居的便利性和惬意性扩展到车辆中，LG奏效地将车辆从单纯的交通用具转换为一个多功能的生活空间。这种转换不仅种植了用户的驾驶体验，也为汽车行业的发展指明了标的。跟着科技的不停跨越，消费者对车辆的需求也在不停变化。传统的交通用具见识正在徐徐被冲突，车辆不再只是是从A点到B点的移动用具，而是成为东谈主们生活中不成或缺的一部分。

LG的MX平台和与高通合作的xDC平台恰是顺应了这一趋势，通过整合先进的AI本领和车载系统，为用户提供了愈加智能化、个性化的驾驶体验。可是，要杀青这一愿景，还需要克服一些挑战。举例，怎样确保系统的相识性和安全性，怎样骄傲不同用户的个性化需求，以及怎样裁汰推敲本领的老本等。惟一科罚了这些问题，智力简直杀青车辆与生活的无缝贯串，为用户提供愈加纯粹、惬意的生活神态。将来，跟着本领的不停闇练和市集的不停扩大，咱们有事理坚信，LG的这一改进见识将为汽车行业带来更多的可能性。

挪威电动车市集握续增长，2024年纯电动车销量占比创历史新高

重点：挪威的注册数据解析，2024年该国销售的新车中有惊东谈主的九成是纯电动车，进一步安逸了其在全球电动车市集的最初地位。这一显赫的数字使挪威有望在2025年杀青其自利自为的指标，即只增多电动车到其谈路上。左证挪威谈路集合会（OFV）的数据，2024年纯电动车在新车市集会的占比达到了88.9%，较前一年的82.4%有显赫增长。特斯拉以完全上风成为最畅销品牌，紧随后来的是群众和丰田。值得堤防的是，中国电动车制造商也取得了显赫进展，面前占据了新车销售的近10%。

2024年挪威十大畅销乘用车如下：

特斯拉Model Y：16,858辆

特斯拉Model 3：7,264辆

沃尔沃EX30：7,229辆

群众ID.4：7,222辆

丰田bZ4X：6,007辆

斯柯达Enyaq：4,610辆

日产Ariya：3,772辆

群众ID.3：3,634辆

奥迪Q4 e-tron：3,449辆

当代Kona电动：3,278辆

挪威电动车协会认真东谈主Christina Bu示意：“挪威有望成为全球首个险些完全甩掉新车市集会汽油和柴油车的国度。”这一显赫的转换归功于挪威的策略性方法。该国对汽油和柴油车征收高额税费，同期为电动车提供多数激勉措施，包括解任入口税和升值税。尽管2023年再行引入了一些税费，但举座政策框架在不同政府间保握了一致性，从而促成了其奏效。Bu解释说：“在其他国度，税收激勉和免税措施经常是实施后斯须取消的。”欧盟已标准到2035年退却销售二氧化碳排放汽车，但挪威的积极政策已经取得了履行后果。2024年，纯电动车在挪威谈路上的数目杰出了传统汽油车，占该国系数行驶车辆的28%以上，左证全球谈路经管局的数据。

不雅点：挪威在电动车市集的发达令东谈主贯注，其奏效教诲为全球其他国度提供了珍视的模仿。通过实施一系列有劲的政策措施，如对传统燃油车征收高额税费，同期为电动车提供税收优惠等，挪威奏效地鼓舞了电动车的普及和发展。这种政策的连贯性和一致性是其奏效的关节身分之一。此外，挪威的电动车市集也解析出电动车本领的闇练和消费者对电动车的高度招供。特斯拉等品牌的奏效不仅在于其先进的本领和非凡的性能，还在于其在市集会的品牌影响力和消费者信任度。中国电动车制造商在挪威市集的崛起也标明，全球电动车市集的竞争花式正在发生变化，新兴市集的品牌正在徐徐崛起。可是，要杀青电动车的全面普及，仍需科罚一些挑战，如充电基础要领的完善、电板本领的进一步种植以及老本的裁汰等。将来，跟着本领的不停跨越和政策的握续维持，电动车市集有望在全球鸿沟内杀青更平庸的发展。列国政府和企业应加强合作，共同鼓舞电动车产业的可握续发展，为杀青全球可握续发展指标作念出孝顺。

「 大事件 」 电动保时捷Macan在Euro NCAP测试中赢得五星评级

电动版保时捷Macan在Euro NCAP（新车评估打算）测试中赢得了最高的五星评级。这款四门通顺车在系数测试款式中均发达出色，赢得了顶级评分。为了确保其车辆的高安全水平，保时捷不停开发和测试新的赞助系统，其性能远超法律要求。在Euro NCAP测试中，电动Macan诠释了其在2024年是最安全的车型之一。轻便有150名开发东谈主员、工程师和测试东谈主员参与了新Macan安全赞助系统的开发和整合，开发经由历时约三年。

保时捷主动安全系统大众Björn Kern示意：“在这些系统的开发中，保时捷弥远远远超出最低法律要求，以优化安全性。”举例，在Macan中，遑急制动赞助系统处理来自前录像头、中心雷达和前角雷达的数据。而法律最低要求只需前录像头即可。雷达和录像头的组合扩大了视线鸿沟，显赫扩展了作用区域。凭借这一系统，Macan大致在复杂情况下施展作用，如在阴黝黑、行东谈主从盲区出现或在路口转弯时。

电动保时捷Macan（来自electriccarsreport）

Kern示意：“最大的挑战是建立对系统的信任。惟一在险些为时已晚且临界情况行将发生时，你才会堤防到它们。”赞助系统的升级策略是车辆最初发出造就，而驾驶员仍不错作念出反应。淌若驾驶员不干豫，赞助系统将自动制动以减少碰撞后果或完全幸免碰撞。Euro NCAP强调：“在与其他车辆的响应测试中，自动遑急制动系统（AEB）的发达是弥散的。在几次测试中幸免了碰撞。”测试还积极强调了该系统对行东谈主和骑自行车者的保护效果。车谈偏离造就和车谈变换赞助系统不异代表了要害的安全收益。这两个系系数同提高了安全性，尤其是在高速公路上。

另一项改进是离车造就系统，该系统在系数出口处为从后方接近的谈路使用者提供视觉辅导。淌若存在碰撞风险，举例与骑自行车者相撞，赞助系统会延迟车门的开启，从而最小化危急。疲困和分神也频频导致事故。休息提议会在驾驶员出现疲困迹象时提议休息。该提议基于对驾驶和车谈行径的分析。将来，车辆里面的录像头系统将大致检测到微睡或视觉分神，从而进一步提高安全性。尽管有改进的赞助系统，牵涉仍在于驾驶员。

在Euro NCAP测试时间，车辆在测试跑谈、实验室息兵路上破费轻便六到八周的时候。六辆测试车辆中有四辆在碰撞测试中被摧折。安全赞助系统在高精度、机器东谈主赞助驾驶测试中进行测试。在这里，Macan赢得了令东谈主印象深远的收货，达到了78%。Euro NCAP将对劣势谈路使用者的保护评为83%，对乘员和儿童的保护各为90%。

德国汉堡市订购350辆奔突eCitaro电动巴士，迈向零排放全球交通

德国汉堡市的全球交通运营商Hamburger Hochbahn AG近日向戴姆勒巴士公司订购了350辆奔突eCitaro电动巴士，以用于该市的零排放全球交通系统。这一举措记号着汉堡在杀青可握续交通方面迈出了要害一步。奔突eCitaro电动巴士以其低总领有老本（TCO）和易于瞻仰的特质赢得了汉堡市的高度评价。这些巴士配备了98 kWh的电板组，左证运营需求，不错配置为294 kWh、392 kWh、490 kWh或588 kWh的不同规格。这使得巴士大致骄傲不同蹊径的续航需求，同期确保运营的高效性和经济性。

奔突eCitaro电动巴士（来自electrek）

戴姆勒巴士公司的首席扩充官Till Oberwörder示意：“咱们相等欢笑大致与vhh.mobility合作，为汉堡大齐市区的无排放全球交通作念出要害孝顺。咱们的电板电动eCitaro城市巴士提供了一个出色的轮廓有打算：当代的长续航电动驱动系统确保乘客在悠然且土产货二氧化碳中庸的环境中到达主见识。先进的赞助系统也在系数谈路交通条目下提高了安全性。”面前，已有95辆奔突eCitaro电动巴士通过Vhh.mobility在汉堡街头插足使用。这一车队的到来被视为汉堡向二氧化碳中庸土产货交通迈进的要害一步。Hamburger Hochbahn AG打算到2030年将其通盘车队调遣为无排放驱动系统，并起劲确保用于充电的能源100%来自可握续的“绿色”开头。

瑞典特斯拉车主在超等充电站排长队，特斯拉归罪于工会歇工

瑞典的特斯拉车主最近在超等充电站碰到了严重的恭候问题。特斯拉将这一问题归罪于工会歇工，导致其无法将新充电站接入电网。自一年多前以来，特斯拉在瑞典的服务工东谈主一直在歇工，要求加入集体合同。特斯拉历来反对工会，并在其制造要领中奏效欺压了工会化。

起先，瑞典的歇工似乎只是触及几十名工东谈主，特斯拉以为不错应付。可是，特斯拉低估了瑞典工东谈主之间的合营力量。除了服务工东谈主外，其他工会，包括口岸工东谈主、电工和为特斯拉提供清洁服务的工会，也出于对歇工的维持而终止与特斯拉合作，发起了“轸恤歇工”。其中，工会IF Metall期骗其影响力拒绝特斯拉为新的超等充电站供电，以迫使特斯拉回到谈判桌。在节沐日历间，这一歇工导致在运营的超等充电站出现极长的恭候戎行。举例，一位特斯拉车主在酬酢媒体上分享了在瑞典中部Malung的一个超等充电站的恭候情况，并指出由于IF Metall的干豫，特斯拉无法将新站点接入电网。

特斯拉的充电认真东谈主Max de Zegher示意，由于轸恤歇工，瑞典的电动汽车司机正在遭受影响，电动汽车基础要领无法跟上，除非被拒绝供电的超等充电站大致被供电。他指出，淌若莫得轸恤歇工，瑞典本应在今冬启用杰出100个充电站点。他还示意，尽管面前莫得明确的科罚有打算，特斯拉仍将不息为瑞典的电动汽车司机投资和修复站点，并感谢公众的维持以尽快启用超等充电站。特斯拉CEO埃隆·马斯克一直对工会握毅力立场，而且不肯与工会进行谈判。此外，特斯拉在德国也靠近着日益增长的工会欺压。

极氪书记与Mapbox建立新的合作伙伴关系

中国高端电动汽车品牌极氪书记与Mapbox建立新的合作伙伴关系，期骗Mapbox生动而普遍的导航平台和响应式舆图及位置服务，为全球市集的客户提供罕见、可适当且无缝的车内体验。这一合作记号着极氪在软件界说车辆（SDV）规模的进一步发展，旨在使汽车大致无缝地跟着本领的跨越而演变。极氪的SDV平台建立在多层改进之上，确保车辆体验的可适当性和以客户为中心。通过整合Mapbox的生动和普遍的导航平台，极氪车主将大致在智能电动汽车中享受到弥远更新的导航体验，这种体验大致适当他们的需乞降旅程的动态性，而无需进行硬件更新即可赢得最新的软件跨越。

极氪7x（来自electriccarsreport）

极氪本领欧洲的首席扩充官Giovanni Lanfranchi示意：“与Mapbox的合算作极氪的SDV平台带来了新的适当性和以用户为中心的联想水平。导航和东谈主工智能是维持智能驾驶舱本领栈的中枢元素。借助Mapbox的及时、基于云的导航智商，咱们大致为客户提供一个不停演变的体验，响应他们的反馈，并使他们的车辆弥远处于改进的前沿。这一合作是咱们以客户共创为中枢的职责的关节，创造出跟着时候演变的车辆，提供弥远新鲜、贯串且罕见的极氪体验。”

通过与Mapbox的合作，极氪的平台展示了其面向将来的移动性方法，期骗及时、基于云的导航系统，为快速迭代和以客户为中心的驾驶体验而联想。篡改的电动汽车蹊径筹谋和巡航模式简化了航点经管，使城市交通或高速公路的行程筹谋愈加顺畅和高效。充电过滤器通过匡助驾驶员左证礼聘找到最稳妥的充电站，使远程旅行愈加纯粹，而行程偏好竖立允许用户在到达时竖立最低充电情状，以增多省心感。

再行联想的舆图界面提供了生动的2D、3D和卫星视图，并通过及时交通更新进行增强，以使驾驶员保握信息更新。在远程旅行中，动态休息区提议功能提议欲望的休息站，而交通事件和再行筹谋功能则通过智能替代蹊径匡助驾驶员幸免延误。终末，简化的用户反馈系统允许驾驶员径直与导航团队分享屏幕录制和音频反馈，通过共创杀青握续篡改。这些增强功能将再行界说极氪用户的驾驶体验，使每一次旅程愈加顺畅、高效和愉悦。极氪和Mapbox将在1月的CES 2025上展示这一合作后果，让参不雅者切体魄验先进的SDV平台、及时导航和直不雅的东谈主机界面，再行界说车内体验。

  「 酷家具 」 Alfa Romeo Junior Veloce：电动跨界车中的经典“阿尔法”立场

Alfa Romeo Junior Veloce是一款充满个性的电动小跨界车，被以为是多年来最具“阿尔法”特色的车型之一。这款车不仅在外不雅上延续了阿尔法·罗密欧的经典联想，更在驾驶体验上展现了品牌的罕见魔力。

首先，这款车的定名经由就充满了“阿尔法”立场。最初，这款车被定名为“Milano”，但由于打算在波兰坐蓐，意大利政府赶紧介入，退却使用伦巴第大区首府的名字。经过一番搜索，最终以“Junior”再行定名，这还是由体现了阿尔法·罗密欧对品牌传统的坚握。

Alfa Romeo Junior Veloce（来自topgear）

在外不雅联想上，Junior Veloce诚然不是最稳妥传统审好意思的车型，但其罕见的联想让东谈主瞎预见阿尔法·罗密欧历史上一些经典的车型，如20世纪80年代末和90年代初的V6引擎SZ和RZ。这些车型由Zagato联想，诚然其时看起来有些“挑战性”，但当今却成为了储藏家们的心头好。Junior Veloce的高配版块，包括Veloce版块，采纳了罕见的格栅联想，灵感来自Giulia TZ，而其20英寸的Venti合金轮毂也展现了阿尔法·罗密欧在轮毂联想上的独有之处。

在驾驶性能上，Junior Veloce的发达不异令东谈主印象深远。诚然标准版车型的发达平平，但Veloce版块则完全不同。这款车不仅领有276马力的能源，还配备了更宽的轮距、新的后扭力杆、Sabelt桶形座椅、更大的前刹车、更硬的吊挂和Torsen限滑差速器。这些篡改使得Veloce在驾驶体验上与标准版车型有显赫的互异。

Alfa Romeo Junior Veloce（来自topgear）

算作一款小跨界车，Veloce在驾驶感受上却像是一款简直的先行者通顺掀背车。诚然有一定的扭矩转向，但它在入弯时的发达相等出色。在动态模式下（此时ESP会有所磨蹭），淌若你松开油门，车尾会运转向外侧滑动。限滑差速器的存在使得你不错在预期除外更早地再行加油。这款车以至带有极少闇练版147 GTA的嗅觉，尽管它的声息是模拟的，但与Busso V6比拟仍有一定的差距。

Junior Veloce算作一款跨界车，稳妥面前市集的销售趋势。在20世纪90年代，阿尔法·罗密欧每年的销量频频接近或杰出20万辆。连年来，这一数字已大不如前，但通过在分享的Stellantis平台上打造一款小跨界车开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，阿尔法·罗密欧有望再次种植销量。咱们但愿阿尔法·罗密欧的“放肆”大致不息生活下去，而淌若它能在保握这种立场的同期，不息推出一些略显“放肆”的标准车型版块，那么咱们完全维持这种策略。

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